Паваротны рычаг прывада Schwing

Вузел каромысла ўводзіць гаручую сумесь (або свежае паветра) у цыліндр; затым сціскае гаручую сумесь (або свежае паветра) у цыліндр і запальвае гаручую сумесь, калі сціск набліжаецца да канчатковай кропкі (або ўпырсквае дызель у цыліндр для адукацыі гаручай сумесі і яе запальвання); гаручая сумесь запальваецца і згарае, а пашырэнне штурхае поршань уніз для дасягнення знешняй працы; нарэшце, выхлапныя газы пасля згарання выкідваюцца. Гэта значыць, забор паветра, сціск, праца, выхлап чатыры працэсы. Гэта таксама крыніца энергіі грузавіка

Да спосабаў тармажэння рухавіком адносяцца тармажэнне выхлапнымі газамі, тармажэнне адводам паветра і тармажэнне ад сціску. Рухавік прымае рэжым тармажэння ад сціску, і яго працоўны рэжым выглядае наступным чынам:

Пры адсутнасці тармажэння электрамагнітны клапан тармаза адключаецца, і некаторыя дэталі нельга запаўняць алеем. Калі рухавік працуе ў становішчы тармазной бабачкі (гэта значыць, калі поршань знаходзіцца блізка да верхняй мёртвай кропкі), верхняму блоку выпускнога клапана трэба толькі пераадолець сілу спружыны ў плунжере. У гэты час тармазная бабачка на размеркавальным вале не працуе і не штурхае выпускны клапан. Рухавік працуе нармальна.

Структура выхлапнога каромысла ў зборы: калі патрабуецца тармажэнне, уключыце выключальнік тормазу рухавіка, націсніце педаль тормазу, і ЭБУ кіруе паліўнай сістэмай, каб спыніць падачу масла. У гэты час электрамагнітны клапан тормазу ўключаецца і адкрываецца, і алей з дапаможнага алейнага канала ў вале каромысла закрывае ўваходны канал для масла на ўтулцы каромысла і дапаможны алейны канал каромысла і паступае ў тармазная поршневая камера тормазу; калі алей у тармазной камеры дасягае пэўнага ціску, поршань падымаецца ўверх, а зваротны клапан зачыняецца, так што тармазная камера запаўняецца алеем. Паколькі маторнае масла несціскальнае, калі рухавік працуе ў становішчы тармазнога ўтулкі (гэта значыць, калі поршань знаходзіцца блізка да верхняй мёртвай кропкі), тармазны ўтулка на размеркавальным вале падымае ролік каромысла выпускнога клапана, і выхлап тармазоў Верхні блок клапана адкрывае выпускны клапан пад дзеяннем сілы тармазнога плунжера, каромысла выпускнога клапана, каб выпусціць частку газу пад высокім ціскам. Калі поршань апускаецца ўніз, выпускны клапан зачыняецца, і рухавік знаходзіцца ў сістэме прывада ўсяго транспартнага сродку, які выконвае адмоўную працу (эквівалентную верхняй частцы вакууму поршня), каб дасягнуць сціску рухавіка, адпусціце тормаз. Чым вышэй частата кручэння рухавіка, тым больш магутнасць тармажэння.