Вынікі даследавання могуць пазітыўна паўплываць на распрацоўку або вытворчасць пазадарожнай тэхнікі ва ўсім свеце. Такім чынам, Liebherr-Components працягне сваю дзейнасць па распрацоўцы апаратнага забеспячэння «доказу канцэпцыі» для інтэграцыі тульскага праграмнага забеспячэння dDSF у сістэму іх рухавіка. D966, вельмі кампактны 13,5-літровы 6-цыліндравы дызельны рухавік, таксама будзе выкарыстоўвацца ў далейшых выпрабаваннях. На наступным этапе Liebherr разгледзіць магчымасць інтэграцыі праграмнага забеспячэння dDSF у іншыя рухавікі ў сваім партфелі.
«Liebherr - гэта дальнабачная кампанія, якая ўжо сёння засяроджваецца на праблемах, з якімі кліенты ва ўсім свеце сутыкнуцца заўтра», - кажа Ульрых Вайс, кіраўнік дырэктар па даследаваннях і распрацоўцы рухавікоў унутранага згарання ў Liebherr Machines Bulle SA. «Скарачэнне выкідаў парніковых газаў і аксіду азоту - гэта мэта, якой мы імкнемся дасягнуць, пастаянна паляпшаючы прадукцыйнасць нашага рухавіка». Вынікі сумеснага даследавання паказваюць, што dDSF гуляе важную ролю ў вырашэнні гэтых праблем, з'яўляючыся часткай будучых рашэнняў, якія дапамогуць дасягнуць нулявых выкідаў.
Эфектыўная праца рухавіка і нізкі ўзровень выкідаў з выхлапной трубы
Р. Скот Бейлі, прэзідэнт і галоўны выканаўчы дырэктар Tula Technology, тлумачыць: "У Туле мы кіруемся жаданнем павысіць эфектыўнасць рухавікоў і матораў усіх тыпаў, а таксама палепшыць навакольнае асяроддзе. Хаця існуюць правілы па зніжэнні выкідаў у пазадарожных машынах і транспартных сродках, больш жорсткія стандарты чакаюцца на працягу дзесяцігоддзя. Каб адпавядаць патрабаванням, вытворцам абсталявання патрэбны такія рашэнні, як наша запатэнтаванае праграмнае забеспячэнне dDSF для больш эфектыўнай працы рухавікоў і вытворчасці рэзка меншы ўзровень выкідаў у выхлапную трубу».
Тэхналогіі Тулы забяспечваюць эканамічна эфектыўныя рашэнні, якія даказана павышаюць эфектыўнасць рухавіка. У серыйнай вытворчасці з 2018 года Dynamic Skip Fire (DSF®) выкарыстоўвае запатэнтаваныя алгарытмы, якія выбіраюць дынамічны пропуск або запальванне асобных цыліндраў у адпаведнасці з патрабаваннямі крутоўнага моманту рухавіка. Гэта забяспечвае амаль пікавую эфектыўнасць рухавіка для больш чыстага спальвання, а таксама больш эканомных аўтамабіляў. Шум і вібрацыя актыўна зніжаюцца шляхам маніпулявання схемай стральбы і загрузкай цыліндру. У выніку на сённяшні дзень DSF быў усталяваны ў больш чым 1,5 мільёна пасажырскіх аўтамабіляў. Апублікаванае даследаванне дапаўняе расце спіс паспяховых прымянення тэхналогіі Тулы для дызельнага dDSF, уключаючы легкавыя аўтамабілі, камерцыйныя транспартныя сродкі і цяжкую тэхніку - з яго галоўнай мэтай паменшыць выкіды парніковых газаў і NOX як асноўных фактараў глабальнага пацяплення.
Навіны ад Liebherr
Anchor Machinery-Бізнэс без межаў
Кампанія Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, заснаваная ў 2012 годзе, мае вытворчую базу ў горадзе Хэбэй Яньшань і офіс у Пекіне. Мы пастаўляем у будаўнічы сектар высакаякасныя запасныя часткі для бетонапомпаў і бетонамяшалак і паветранадзімалак для цэменту, такіх як Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, а таксама забяспечваем абслугоўванне OEM. Наша кампанія з'яўляецца інтэграваным прадпрыемствам па вытворчасці, апрацоўцы, продажы і міжнародным гандлі. Наша прадукцыя добра прадаецца ва ўсім свеце дзякуючы высокай якасці і канкурэнтаздольнай цане. Мы валодаем дзвюма вытворчымі лініямі сістэмы націску ў локці прамежкавай частаты, адной вытворчай лініяй для гідраўлічнай машыны 2500T, трубогиба прамежкавай частаты і кавальнага фланца адпаведна, якія з'яўляюцца найбольш перадавымі ў Кітаі. Каб задаволіць розныя патрабаванні заказчыка, наша прадукцыя распрацоўваецца і вырабляецца ў адпаведнасці са стандартамі Кітая GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, амерыканскага ANSI, ASTM, MSS, Японіі JIS, ISO. Мы стварылі надзейную каманду для поўнай падтрымкі патрабаванняў нашых кліентаў. Наш дэвіз - задаволенасць кліентаў дзякуючы дасканаламу абслугоўванню.
Час публікацыі: 12 сакавіка 2022 г
