Вынікі даследавання могуць пазітыўна паўплываць на распрацоўку або вытворчасць пазадарожнай тэхнікі ва ўсім свеце.Такім чынам, Liebherr-Components працягне сваю дзейнасць па распрацоўцы апаратнага забеспячэння «доказ канцэпцыі» для інтэграцыі тульскага праграмнага забеспячэння dDSF у сістэму іх рухавіка.D966, вельмі кампактны 13,5-літровы 6-цыліндравы дызельны рухавік, таксама будзе выкарыстоўвацца ў далейшых выпрабаваннях.На наступным этапе Liebherr разгледзіць магчымасць інтэграцыі праграмнага забеспячэння dDSF у іншыя рухавікі ў сваім партфелі.
«Liebherr - гэта дальнабачная кампанія, якая ўжо сёння засяроджваецца на праблемах, з якімі кліенты ва ўсім свеце сутыкнуцца заўтра», - кажа Ульрых Вайс, кіраўнік дырэктар па даследаваннях і распрацоўцы рухавікоў унутранага згарання ў Liebherr Machines Bulle SA.«Скарачэнне выкідаў парніковых газаў і аксіду азоту - гэта мэта, якой мы імкнемся дасягнуць, пастаянна паляпшаючы прадукцыйнасць нашага рухавіка».Вынікі сумеснага даследавання паказваюць, што dDSF гуляе важную ролю ў вырашэнні гэтых праблем, з'яўляючыся часткай будучых рашэнняў, якія дапамогуць дасягнуць нулявых выкідаў.
Эфектыўная праца рухавіка і нізкі ўзровень выкідаў з выхлапной трубы
Р. Скот Бейлі, прэзідэнт і галоўны выканаўчы дырэктар кампаніі Tula Technology, тлумачыць: «У Туле намі рухае жаданне павысіць эфектыўнасць рухавікоў і матораў усіх тыпаў, а таксама палепшыць навакольнае асяроддзе.Нягледзячы на тое, што існуюць правілы па скарачэнні выкідаў у пазадарожнай тэхніцы і транспартных сродках, на працягу наступнага дзесяцігоддзя чакаецца ўвядзенне больш жорсткіх стандартаў.Каб адпавядаць патрабаванням, вытворцам абсталявання патрэбны такія рашэнні, як наша запатэнтаванае праграмнае забеспячэнне dDSF для больш эфектыўнай працы рухавікоў і значна меншага ўзроўню выкідаў у выхлапныя трубы».
Тэхналогіі Тулы забяспечваюць эканамічна эфектыўныя рашэнні, якія даказана павышаюць эфектыўнасць рухавіка.У серыйнай вытворчасці з 2018 года Dynamic Skip Fire (DSF®) выкарыстоўвае запатэнтаваныя алгарытмы, якія выбіраюць дынамічны пропуск або запальванне асобных цыліндраў у адпаведнасці з патрабаваннямі крутоўнага моманту рухавіка.Гэта забяспечвае амаль пікавую эфектыўнасць рухавіка для больш чыстага спальвання, а таксама больш эканомных аўтамабіляў.Шум і вібрацыя актыўна зніжаюцца шляхам маніпулявання схемай стральбы і загрузкай цыліндру.У выніку на сённяшні дзень DSF быў усталяваны ў больш чым 1,5 мільёна пасажырскіх аўтамабіляў.Апублікаванае даследаванне дапаўняе расце спіс паспяховых прымянення тэхналогіі Тулы для дызельнага dDSF, уключаючы легкавыя аўтамабілі, камерцыйныя транспартныя сродкі і цяжкую тэхніку - з яго галоўнай мэтай паменшыць выкіды парніковых газаў і NOX як асноўных фактараў глабальнага пацяплення.
Навіны ад Liebherr
Anchor Machinery-Бізнэс без межаў
Кампанія Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, заснаваная ў 2012 годзе, мае вытворчую базу ў горадзе Хэбэй Яньшань і офіс у Пекіне.Мы пастаўляем у будаўнічы сектар высакаякасныя запасныя часткі для бетонапомпаў і бетонамяшалак і паветранадзімалак для цэменту, такіх як Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, а таксама забяспечваем абслугоўванне OEM.Наша кампанія з'яўляецца інтэграваным прадпрыемствам па вытворчасці, апрацоўцы, продажы і міжнародным гандлі. Наша прадукцыя добра прадаецца ва ўсім свеце дзякуючы высокай якасці і канкурэнтаздольнай цане. Мы валодаем дзвюма вытворчымі лініямі націскной сістэмы ў локці прамежкавай частаты, адной вытворчай лініяй для Гідраўлічная машына 2500T, трубагіб прамежкавай частоты і кавальны фланец адпаведна, якія з'яўляюцца самымі перадавымі ў Кітаі.Каб задаволіць розныя патрабаванні заказчыка, наша прадукцыя распрацоўваецца і вырабляецца ў адпаведнасці са стандартамі Кітая GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, амерыканскага ANSI, ASTM, MSS, Японіі JIS, ISO.Мы стварылі надзейную каманду для поўнага падтрымання патрабаванняў нашых кліентаў. Наш дэвіз - задаволенасць кліентаў дзякуючы дасканаламу абслугоўванню.
Час публікацыі: 12 сакавіка 2022 г